Cable de Carga Ocasional de Schuco a Tipo 2: Seleccionable de 5Amp hasta 32 Amp en Monofasico.

Con la furgo me venía un cable de carga de Schuco a Tipo 2, para poder cargar en cualquier enchufe que tenga tierra buena.  Está bien pero carga hasta 16A, y no se puede seleccionar menos amperaje. Quiero decir, si voy a una casa y tienen la tarifa de 3,6 Kw eso son los 230V del enchufe por los 16A que el cargador está chupando de la red de la casa... entonces seguro que podria saltar el magnetotermico de dicha casa... pero y si tengo un cargador que esa potencia la pueda seleccionar?

Pues Gracias a un amigo del mundillo Tesla, me puso en contacto con una persona que hace unos cables de carga configurables, que incluye varios cables y conectores mas, para poder enchufarte a cualquier conector cetac, monofasico o trifasico, aunque en alterna mi furgo solo carga en Monofasico hasta 7KW.

 Este Cargador se le puede configurar mediante unos led´s que parpadean.

  5 parpadeos verdes= 5A x 230VAC=   1150 W

10 parpadeos verdes= 10A x 230VAC= 2300 W

15 parpadeos verdes= 15A x 230VAC= 3450 W

20 parpadeos verdes= 20A x 230VAC= 4600 W

25 parpadeos verdes= 25A x 230VAC= 5750 W

32 parpadeos verdes= 32A x 230VAC= 7360 W

Actualización:

Esta Semana del 19 Abril 2022, estado en el pueblo, cargando al minimo que carga. 8 Amperios

8A x 230VCA= 1840W

Video de Configuración: https://www.youtube.com/watch?v=yziQdUwUkKM

 

 

Tartera calienta comida

 Si, es un título un poco extraño. La verdad que una de las cosas que ya no podré hacer en esta nueva furgo, sera calentarme el bocadillo encima del motor térmico, como si podía hacer en el anterior.

No se si sabéis, pero hice un video explicativo de como: 

Lo que nunca podras hacer en un coche electrico

https://www.youtube.com/watch?v=DYYLIDpSwlM

En efecto, a veces se me ocurre cada locura... Pues esto es lo que ya no podre hacer mas. Pero por contrapartida, puedo calentar la comida de otra forma, en una tartera eléctrica a 12VDC, o 230VAC, que podéis encontrar en Amazon o Aliexpress.

Y asi suelo comer cuando voy por hay, gracias tambien a la super bandeja que la eBerlingo tiene detrás de los asientos delanteros.

Tambien me gusta la ensalada, en frio.

Accesorios:

En efecto, le faltaba darle mi chispa. Me la entregaron con alfombrillas de tela, se mancharon la primera semana, normalmete voy al monte, al puerto, y se iban a manchar tarde o temprano. Y algo muy importante y que no venia de serie, el cofre de guardar cosas de en-medio de las 2 plazas delanteras... 

Algo que me pareció interesante, una funda calefactable, para no tirar tanto de la calefacción, puesto que lleva un calefactor de 5 Kw, en vez de bomba de calor. Eso si, da calor nada mas encenderla, le pongo a 22 grados del clima y en apenas 2 min ya tengo caliente el habitaculo. No se que tal será eso de la bomba de calor, si funcionará igual...

Esta funda tiene 3 niveles de calor, y es muy agradable, sujetandola bien no se mueve nada.

En una empresa de Retuerto, Bizkaia, me tintaron los cristales traseros en negro, están bien, no suelo dormir dentro, si no mas bien comer o cambiarme si voy al monte o si llevo algunas cosas de las mudanzas de los amigos...

 Y para terminar, le quité la parte de moqueta y espuma de 2 cm que hay en maletero, porque no me entraba la bici entera en vertical, ahora me entran 3 bicis. Y como veís, le he puesto un armario de plastico, para llevar los cables de carga y herramientas varias.

 

Carga Diferida

 A parte de cargar enchufando el cable de carga y ya está, sin poder seleccionar en ningun sitio hasta que nivel de carga se quiere, como si se puede hacer en Tesla, porque sus baterias son de Litio y es recomendable no cargarlas a mas del 80%, entonces en la pantalla del Tesla se puede seleccionar el % de carga que se quiere... Pero en la Furgo eBerlingo NO. 

Las baterias de la eBerlingo, son de LFP, Ferrofosfato de Litio, según Saul Lopez, cualo su nuevo Tesla lleva estas baterias, se puede cargar a tope siempre... eso dice...

Está la posibilidad en la eBerlingo de indicarle al ordenador, que inicie la carga de la bateria a una hora concreta.

Por ejemplo, llego al curro y la quiero poner a cargar hasta el 90% mas o menos por ejemplo, teniendo el 24%, eso es que tengo que cagarla unos 35 KWh. Haciendo un calculo matematico aproximado tengo que dejar cargandola a 7 Kwh unas 5 horas. Entonces yo entro al curro a las 7:00h de la mañana y salgo mas o menos a las 15:00h. Le indico al ordenador de abordo que inicie la carga a las 10:00h.

Llego sobre las 15:00h y paro la carga. Suficiente para la semana.

Video: https://www.youtube.com/watch?v=bnZ0Tp7yuoU